太烧钱!摩拜、ofo被 催婚 双方的回答很一致 烧钱 摩拜-海内_华

来源:http://www.miwoxu.com 作者: 2017-12-24 11:30

共享出行竞争进入下半场,能否找到可持续盈利模式是症结

酷骑、小鸣、小蓝……一个个熟习的共享单车品牌接连因为资金链断裂陷入经营难题,押金难退用户“背锅”,这让共享单车的商业模式备受拷问。近日,摩拜早期投资人李斌公开表示,“摩拜原来挺好,5毛钱一次,1块钱一次也没感到是个事儿,忽然有人不收钱了,你怎么办?这不是一个可以持续的商业模式。”阅历了前期大规模占据市场、狂热造车、疾速融资猖狂烧钱的阶段后,目前共享出行下半场的竞争中,无论是头部的摩拜单车和ofo,仍是二三线的企业,均没能找到一个可持续发展的盈利模式。

烧钱!摩拜、ofo被“催婚”

此前,ofo早期投资人、金沙江创逢迎伙人朱啸虎就曾在多个公然场所表示,摩拜单车跟ofo合并才干盈利。对此,摩拜单车和ofo方面立场一致,均表现“分歧并”。上面李斌的态度上能够看出,摩拜的投资人“不淡定”了。而ofo开创人戴维昨日也表示,“竞争是行业发展的源能源,盼望投资人能懂得创业者。”更是证明了合并一说临时不可能。

“摩拜与ofo两家持续角力,固然领头位置固定但目前都不实现盈利,终极是否合并还要看背地各方力气的衡量,但至少目前涓滴看不出停止争战的意思。”有业内人士如斯对新快报记者表示。

时至本日,ofo经历了10轮融资,最近的一次产生在今年7月份,融资金额为7亿美元。摩拜单车昨日发布其日本子公司取得日本最大社交网络LINE策略融资,详细金额尚未表露。至此,摩拜单车也经历了10次融资。

然而,再多的钱也填不饱一直烧钱的“窟窿”。易观互联网行业分析师认为,134kj本港台现场报码,共享单车的盈利难以覆盖高昂的成本。该分析师指出,以摩拜为例,目前其向市场上投放了近千万辆单车,用户骑行一次可进账5角、1元甚至更多,但实际上,这些收入在昂扬的造车成本和市场营销、补贴本钱眼前,基本就是无济于事。“假如按照每辆车均匀单价1000元盘算,仅是车辆制造、洽购的成本就高达80亿元。”

剖析师表示,从目前的情形看,纯洁依附单车业务不太可能构成存在连续性的贸易模式,于是摩拜、永安行等都纷纭向出行平台进化。今年9月以来,摩拜率先与首汽约车、嘀嗒拼车达成协定,通过买通后盾服务的方法为用户供给一站式的出行服务。

缺钱!挪用押金成行业“潜规矩”

现在的共享单车之战与当年的滴滴、Uber的巨额补助大战何曾的类似,一大量共享单车品牌由于融不到钱而倒闭关张,今年9月以来,悟空、小鸣、酷骑、小蓝、町町、3Vbike 这六家共享单车均因资金链断裂陷入经营危机,押金难退问题接踵呈现。

艾媒咨询近日宣布的《2017中国共享单车押金难退景象专题考察讲演》(下简称《呈文》)中显示,当前中国共享单车市场押金存量范围已超过120亿元。而从2017年6月以来,海内数家共享单车企业接连倒闭,预计超过10%的用户押金或因企业资金运行问题,已无奈畸形申请退还,全部影响笼罩或将超过一千万用户。

《报告》中指出,积淀资金恐成为主要盈利模式,因为融资成本过高,再加上高昂的营运成本,因而“对押金池内资金进行再投资是企业好处权衡后的或许率抉择。”

近日有媒体曝出“摩拜、ofo挪用数十亿元用户押金”,提到“ofo账面只有3.5亿元,”对此,新快报记者向双方求证均被告诉“风闻不属实”。ofo方面还强调,ofo经营情况良好。

艾媒征询分析师以为,当前共享单车市场竞争日趋白热化,共享单车行业正处于拼资本、占市场的要害时代。一旦公司涌现资金周转艰苦,或者出现资金链断裂等情况,企业破产、重组在劫难逃。

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中消协提议:共享单车收押金应采取“预授权”冻结方式

针对共享单车押金乱象,昨日中国消费者协会官方网站发布新闻称,企业任何情况下不得挪用消费者的押金,对预付资金的使用应遵照合同约定。中消协还发出建议:因押金、预付费法律属性上有所差别,当采取不同治理轨制。并呐喊在《电子商务法》中明白作出破法规制。

中消协认为,押金是租用特定标的物的质押担保,属于担保物权的一种,重要是担保合同的实行。押金的所有权属于消费者,企业任何情况下不得挪用。

中消协倡议,电子商务经营者收取押金的,应当采用由商业银行或者支付机构进行“预受权”冻结的方式。所收押金额不得超过对应标的物的实际价值。用户应用标的物造成损失的,电子商务经营者可以根据商定扣款;未造成丧失的,应该依用户申请即时解除“预授权”解冻。此外,还表示,电子商务经营者收取用户预支资金的,应当依照国度划定提供保障保险、银行信托、第三人担保等不可撤销的担保。而花费者有权自交费之日起15日内请求退款,且无需阐明理由。  


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